Santana Motors prevé iniciar el ensamblaje de vehículos en su planta de Linares a finales de agosto, en un momento en el que las instalaciones se encuentran en la fase final del proceso de certificación necesario para obtener la licencia de actividad. A la vez, la compañía ha puesto en marcha la selección de personal para dar cobertura a la nueva etapa productiva.
El proyecto industrial en el Parque Científico Tecnológico del Transporte Santana arrancará con un modelo de producción en el que los vehículos serán fabricados en China y posteriormente ensamblados en Linares. La estrategia contempla, en fases posteriores, la incorporación progresiva de piezas y componentes fabricados en España y Europa, en línea con la tradición histórica de la marca en su relación con la industria auxiliar.
«Santana empezó con el ensamblaje para, posteriormente, pasar a la nacionalización de componentes que sí se fabricarán en España y en Europa», explicó Antonio Molina, vicepresidente de la compañía durante un acto municipal. Molina subrayó, además, que, aunque el objetivo es incrementar el peso de la producción nacional, «nunca se fabricará el vehículo entero», insistiendo en que la meta es que una parte sustancial de los componentes sea de origen nacional.
En este arranque del proyecto, todos los todoterrenos Santana 400 que se han visto hasta ahora han llegado completamente terminados desde China, sin ensamblaje en España. Entre ellos se encuentra el vehículo utilizado por Juan Manuel Moreno Bonilla durante la pasada campaña electoral de las autonómicas andaluzas.
En paralelo a este despliegue industrial, Santana prepara la ampliación de su gama. En julio está prevista la presentación de un segundo vehículo 4×4, un SUV orientado a un mercado comercial más amplio, y la compañía adelanta que antes de final de año se darán a conocer nuevos modelos.
Formación y red comercial como eje estratégico
Más allá del plano industrial, Santana ha reforzado también su estructura comercial con la celebración en Linares de unas jornadas de formación dirigidas a los equipos de ventas y postventa de su red de concesionarios. El objetivo ha sido consolidar el conocimiento del nuevo Santana 400 y unificar procesos para garantizar una experiencia de cliente homogénea en todo el territorio.
Durante varios días, los participantes han trabajado en torno a tres ejes principales: producto, identidad de marca y relación con el cliente. La formación ha permitido profundizar en las características del Santana 400, en sus argumentos comerciales y en los procedimientos de atención y servicio asociados a su comercialización.
Como parte del programa, los asistentes realizaron además una ruta de pruebas con el Santana 400 por distintos recorridos en el entorno de Linares, combinando tramos de carretera y caminos de diversa tipología. La actividad permitió evaluar el comportamiento del vehículo en distintos escenarios y reforzar su conocimiento técnico y comercial de cara a su llegada al cliente final.
La red de concesionarios como pilar del proyecto
Para la compañía, la formación de la red constituye un elemento estratégico en esta nueva etapa. Santana considera que una red “preparada, rentable y comprometida” es clave para garantizar la calidad del servicio y responder a las expectativas del cliente, en un contexto de relanzamiento de la marca.
Estas jornadas han servido, según la empresa, para alinear criterios, reforzar procesos y acompañar a los concesionarios en el desarrollo del proyecto, en un momento de expansión y reposicionamiento de la firma.
Planes de futuro
Cabe recordar que Santana Factory anunció un acuerdo estratégico de colaboración con BAIC Automotive Group para la producción y comercialización de una completa gama de vehículos todoterreno de pasajeros, que será ensamblada en la factoría Santana.
La sede andaluza contará con una línea de producción «con capacidad para fabricar hasta 5.000 vehículos al año en un turno de ocho horas» y en formato SKD, con «unidades que vendrán desde China desmontadas y cuya producción finalizará aquí», según indicó el director ejecutivo de Santana Motors, Eduardo Blanco, el pasado 5 de diciembre.
