Santana Motors dará en septiembre uno de los pasos más esperados de su regreso industrial a Linares. La compañía incorporará a los primeros trabajadores que desarrollarán su actividad en la planta de ensamblaje, según ha confirmado a El Nuevo Observador el director general de la firma, Antonio Molina. Será la primera vez que personal de la nueva Santana trabaje directamente con los vehículos de la marca en las instalaciones linarenses.
El anuncio se produce mientras la empresa continúa preparando la actividad de la fábrica y ampliando una gama que ya cuenta con las dos versiones del Santana 400 y a la que se ha incorporado el nuevo Cajal, presentado el pasado mes de julio como segundo modelo de esta nueva etapa. El todoterreno, desarrollado a partir de la plataforma del grupo chino BAIC, está previsto dentro del programa de vehículos que pasarán por la planta de Linares.
La llegada de los primeros empleados supone un cambio de escenario para un proyecto que hasta ahora había estado marcado por la recuperación de las instalaciones, la preparación de la línea de ensamblaje y la puesta en marcha de la estructura empresarial. Santana trabaja con un sistema SKD, mediante el que los vehículos llegan parcialmente desmontados para completar en Linares distintas fases del proceso de ensamblaje. La planta tiene como objetivo alcanzar una capacidad de hasta 5.000 unidades anuales en un turno de ocho horas.
La incorporación del personal se produce, además, en un momento de expansión de la oferta. El 400, en sus versiones diésel y PHEV, fue el encargado de abrir esta nueva etapa comercial de Santana. A ellos se suma ahora el Cajal, un todoterreno de 4,7 metros de longitud, tracción integral, reductora y tres bloqueos de diferencial, concebido para combinar el uso cotidiano con unas capacidades todoterreno más exigentes.
El nombre del nuevo modelo rinde homenaje al científico español Santiago Ramón y Cajal y abre, además, una nueva línea en la denominación de los vehículos de la marca, que pretende utilizar nombres vinculados con personajes, lugares y elementos de la historia y la identidad española.
Una nueva cubierta para el Santana 400 DS
Precisamente, durante la puesta de largo de la tercera equipación del Linares, Santana presentó también una novedad relacionada con el Santana 400 DS. Se trata de una cubierta rígida basculante para la caja de carga, diseñada para mejorar la protección del material transportado y facilitar el acceso a la zona posterior de la pick-up.
La cubierta está fabricada en aluminio y cuenta con un acabado en chapa de palillo reforzada. Permite cerrar por completo la caja y proteger la carga frente a la lluvia y otras condiciones meteorológicas. El mecanismo de apertura está asistido mediante pistones de gas a presión, que facilitan el levantamiento de la tapa.
El sistema incorpora además dos raíles metálicos en la parte exterior, preparados para fijar bultos adicionales. De esta manera, la cubierta no elimina una de las principales ventajas de la pick-up —su capacidad para transportar material—, sino que añade protección y nuevas posibilidades de uso.
El Santana 400 DS equipa un motor turbodiésel 2.3 de 190 caballos y cambio automático. Es uno de los modelos sobre los que se articula el regreso comercial de Santana, una gama a la que se ha sumado el Cajal y que continuará creciendo con nuevos lanzamientos.
La presentación de esta mejora llega así en plena cuenta atrás para un momento más relevante para la marca en Linares. En septiembre comenzarán a incorporarse los primeros trabajadores de Santana Motors a la planta. Serán ellos quienes pongan en marcha, desde dentro, una nueva etapa de actividad industrial en unas instalaciones que durante décadas estuvieron ligadas a la fabricación de vehículos.
Fotos: Javier Esturillo
