La publicación del portal defensa.com sobre la posibilidad de que el Parque Empresarial Santana albergue un centro tecnológico para la fabricación de vehículos de altas prestaciones contrasta con el pronunciamiento del Ministerio de Defensa que se desmarca del citado artículo.
Fuentes del departamento de Margarita Robles aseguran a este periódico que la información del web especializada «no es un asunto de nuestro ámbito de competencia» y, por lo tanto, se inhibe de cualquier cuestión relacionada con la vuelta de la actividad a la antigua factoría linarense para la producción de vehículos militares, salvo los concursos que en estos momentos están abiertos.
El Ayuntamiento, por su parte, muestra su total prudencia sobre las noticias vinculadas a esta cuestión y deja claro que «no se va a pronunciar» al respecto.
La última relación de Santana Motor con Defensa y, en concreto, con las Fuerzas Armadas tiene que ver con el modelo Aníbal, que será sustituido una vez que se resuelva la licitación para la adquisición vehículos militares tácticos todoterreno (VMTT) para el Ejército de Tierra por un valor estimado de 315,7 millones de euros. Se trata de vehículos estilo pickup diésel.
Entre los posibles sustitutos están los vehículos tácticos ligeros de la gallega Urovesa, hermanos pequeños del vehículo pesado VAMTAC ST5 que actualmente opera el Ejército. También se podría optar por vehículos de importación, ya que la licitación contempla precios que rondan entre 52.000 euros y 75.000 euros por unidad. Esto podría despertar el interés de varios fabricantes, entre ellos marcas chinas a través de grupos españoles, como JPG, compañía que se ubica en Linares.
No me extraña. Para ser sincero, el «Aníbal» es el peor vehículo que han tenido las FAS en los últimos 40 años.
Fallos de embrague, poca potencia, y encima «carísimos».
Cualquier cambio será siempre para mejor.
Y 0 interes por mejorarlos y crear industria y mercado nacional. Claro las comisiones son mas faciles cuando se compra fuera… Asi nos va
Comisiones es lo que se han estado llevando en Linares con esa fábrica desde el inicio de los tiempos, la única forma que han tenido de hacer coches es a base de subvención y de que se los compre el ejército a sabiendas de que no valen.
El Aníbal era un todoterreno convencional que el ejército adquirió con cuatro reformas y poco mas, en Santana motor se hicieron muy buenos todoterrenos como el land Rover, vamos que se fabricaban vehículos para el campo no para el ejército, que esperaban que salieran.
El anibal fue una estafa. Ni más, ni menos, fabricado por una fábrica que recibió ayudas del gobierno y el contrato para poder seguir a flote, y que en cuanto colocó su basura, cerró. Y el vehículo en cuestión, no es como los land rover que todos hemos conocido, ni es un vehículo de campo que no vale para el ejercito, ni bobadas de esas; es una basura, es una estafa por la que mucha gente tendría que estar presa.
Yo trabajé en santana motor entonces se fabricaba ya para Suzuki, los vitara, samurái…y después el Aníbal cuando se fueron los japos, el Aníbal se supone que sería el una copia del land Rover pero más moderna pero ni por asomo tenía la misma dureza ni los mismos cojones q el land Rover, por eso que dieron sus problemas, pero en el ejército hay todavia land Rover antiguos dando guerra y en el campo también, en Santana se podría volver a fabricar buenos coches por qué hay fábrica y trabajadores por linares y toda la provincia con experiencia más que sobrada en la fabricación de vehículos.
En Jaen y Linares siguen funcionando perfectamente vehiculos Anibal, el problema fue que como eran para el Ejercito se fabricaron con desidia y mala fe, bajando por ejemplo la calidad del acero de la tornilleria de ls ruedas, para que se eeteriorasen mas rapido o usando un defectuoso mecanizado de materiales para que se averiasen.
Promlvido principalmente por obreros antimilitaristas.
Esto mismo paso tambien con CETME en Santa Barbara
Es vergonzoso y muy necio,que se compren vehículos extranjeros,habiéndolos propios.
Y que vehículo propio hay?
Que vehículo de fabricación nacional puede cumplir los pliegos de condiciones.
Por no decir que no hay fabricación nacional de pick up.
Y porque no compran aquí otros ministerios, Comunidades y ayuntamientos
España es el segundo productor de vehículos de Europa, porque nos los compran desde fuera, si cada país hiciese eso que propones habría aquí mucho menos trabajo y aún iríamos en Seat 600
A que se espera para adquirir un Toyota, con una valía y eficacia ampliamente demostrada en todos los escenarios mundiales
Santana se la cargaron los sindicatos y los trabajadores, ninguna empresa quiere a los trabajadores de Santana, por eso la empresas huyen de Linares y se instalan en otros pueblos de la provincia.
Yo no sé nada mas que el Anibal salió fatal. No lo digo por oídas. Lo digo porque he sido mecánico del ejercito y desde 2008 los he sufrido. Estuve en Kosovo cuando esos vehículos llevaban allí menos de dos años. Los reguladores de las bombas de presion de combustible fallaban todos los dias. Las ballestas se partían en baches por donde los vehículos civiles de Kosovo pasaban sin problemas. La palanca de la reductora se salía cada dos por tres. El convertidor de voltaje fallaba y el coche directamente se paraba. Óxido en las puertas….es que podria estarme horas diciendo cosas. Yo tenía de vehículo de mecánicos un Nissan Patrol ML 6, con mas de 20 años y estaba arto de recuperar y traer remolcados Anibal cuando estábamos de maniobras. En fin….un desastre