La planta de Coronet en el Parque Científico Tecnológico del Transporte Santana está a las puertas de iniciar su actividad y ya tiene un primer gran proyecto sobre la mesa. La compañía china JAC, de titularidad estatal, ha alcanzado un acuerdo con la firma asentada en Linares para ensamblar el JAC e30X, un turismo cien por cien eléctrico que ya se comercializa en mercados como Alemania, Noruega o Dinamarca, además de México, Colombia, Chile y Costa Rica. La noticia, que ha sido adelantada por los medios especializados coches.net e infoeléctrico.com, supone un nuevo paso en la recuperación de la actividad automovilística en la ciudad.
El acuerdo permitirá que JAC se convierta en una de las primeras marcas chinas en ensamblar turismos en España. El precedente más inmediato es el del Grupo Chery con la producción de los modelos Ebro en la antigua planta de Nissan de la Zona Franca de Barcelona, mientras que Leapmotor prepara el inicio de la fabricación del B10 en la factoría de Stellantis en Zaragoza.
La producción se realizará en régimen SKD (Semi Knocked Down), un sistema habitual en la industria por el que los vehículos llegan desde China parcialmente desmontados y el ensamblaje final se completa en la planta de destino. Según apuntan ambos medios especializados, el objetivo es que, en una fase posterior, puedan incorporarse componentes fabricados en España, incrementando el peso de la industria auxiliar nacional.
La información sale cuando Coronet ultima la puesta en marcha de su fábrica de ensamblaje en Linares. El proyecto contempla una inversión cercana a los cinco millones de euros y la creación de alrededor de 200 empleos directos, de los que medio centenar corresponderán a puestos administrativos y unos 150 al área de producción.
Implantación de Coronet
La implantación de Coronet fue anunciada oficialmente en septiembre de 2024 tras una reunión celebrada en el Palacio de San Telmo entre el presidente de la Junta de Andalucía, Juanma Moreno; el director general de la compañía, Daogang Wu; la alcaldesa de Linares, Auxi del Olmo, y la consejera de Economía, Carolina España.
Aquel encuentro fue la culminación de un viaje institucional a China en el que la delegación andaluza mantuvo contactos con la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) y con representantes de empresas como Coronet, GWM y Santana Motors. La Junta confirmó entonces que existían negociaciones muy avanzadas para que la compañía se instalara en Linares con el objetivo de fabricar productos vinculados a la movilidad eléctrica junto a un socio local. Ese socio terminó siendo Santana Motors, de la que Coronet posee además un 5 % del capital.
Desde entonces, la empresa ha continuado acondicionando la planta con la maquinaria necesaria para fabricar sus primeros vehículos, entre los que figuran furgones de reparto y todoterrenos de uso civil y militar. La incorporación del JAC e30X amplía ahora el horizonte del proyecto con un turismo destinado al mercado europeo.
Detalles del JAC e30X
El modelo elegido para abrir esta nueva etapa es un utilitario eléctrico equipado con un motor de 100 kW (136 caballos), concebido para un uso principalmente urbano. Competirá con modelos como el Dongfeng Box, Leapmotor B03X, BYD Dolphin Surf, Hyundai Inster, Citroën ë-C3, Renault 5 E-Tech u Opel Corsa Electric, un segmento al que también se incorporará en 2027 un futuro modelo de Ebro desarrollado sobre la plataforma del Chery QQ3.
En los países donde ya se comercializa se ofrece con dos baterías, de 41 y 52 kWh, ambas con bomba de calor. La autonomía homologada alcanza los 293 kilómetros en la versión básica y los 374 kilómetros en la de mayor capacidad, conforme al ciclo WLTP. La recarga rápida admite hasta 64 kW y la batería superior incorpora tecnología V2L para alimentar dispositivos eléctricos externos.
El JAC e30X mide 4,02 metros de longitud, dispone de cinco plazas y un maletero de 310 litros. Acelera de cero a cien kilómetros por hora en 7,8 segundos y su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 150 kilómetros por hora.
Su diseño apuesta por líneas redondeadas, con un frontal que recuerda al Nissan Micra y a otros modelos asiáticos de nueva generación. En el interior destaca una instrumentación digital de 6,2 pulgadas junto a una pantalla central de 12,8 pulgadas —15,6 en la versión superior— con conectividad inalámbrica para teléfonos móviles.
El equipamiento incluye, según versiones, asientos tapizados en cuero sintético con calefacción y ventilación, cámara de visión de 360 grados, asiento del conductor con regulación eléctrica, techo panorámico de cristal e iluminación ambiental configurable en 16 colores.
En Alemania, donde ya está a la venta, el precio parte de 26.490 euros para la versión con batería de 41 kWh, situándose entre algunos de sus principales competidores europeos y chinos.
Comercializa camiones eléctricos en España
JAC todavía no comercializa turismos en España, aunque desde 2022 distribuye camiones eléctricos a través de JAC Motors Iberia, empresa del Grupo Oliva Motor. La marca estudia ahora cuál será su modelo de implantación comercial en nuestro país. Según publican coches.net e infoeléctrico.com, la compañía sopesa crear una filial propia, como ya ha hecho en Italia, o apoyarse inicialmente en un distribuidor privado, como ocurre en Alemania y Noruega.
Fundada en 1964 y de propiedad estatal, JAC produjo el pasado año cerca de 378.000 vehículos bajo su propia marca y exportó más de 200.000 unidades. Además de su presencia internacional, mantiene alianzas industriales con Volkswagen, NIO y Huawei, con la que participa en el desarrollo de la marca de vehículos de lujo Maextro.
La llegada del JAC e30X refuerza el papel de Coronet dentro del proceso de reindustrialización que vive el Parque Empresarial Santana. A este proyecto se suman otras inversiones anunciadas en los últimos meses, como la futura planta de componentes tecnológicos para automoción de Desay SV, con una previsión de 300 empleos, o el centro de investigación y desarrollo que estudia implantar HRC en Linares.
