La industria del automóvil española, tantas veces nostálgica de sus años dorados, ha vivido este martes en Madrid un capítulo de estricta vanguardia y calado emocional.
El Santana Racing Team ha presentado su nueva hoja de ruta para 2026, una estrategia que trasciende lo deportivo para consolidar el renacimiento de una marca que es patrimonio sentimental y económico de Linares.
Tras la experiencia acumulada en el último Rally Dakar, la firma jiennense regresa al barro nacional con un proyecto que aúna la transferencia tecnológica con la épica de un apellido ilustre en el off-road: los Plaza.
Nuevo modelo
El evento, que ha contado con el respaldo institucional de Manuel Aviñó, presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, y la presencia del aventurero Jesús Calleja, ha servido de escenario para descubrir el Santana SUV T1. Este prototipo no es solo una máquina de competición con un bloque turbodiésel de 3.0 litros y 300 caballos; es el laboratorio móvil que definirá el comportamiento del futuro modelo de calle que llegará al mercado a finales de año.
Para Edu Blanco, CEO de Santana, este proyecto es una cuestión de orgullo y dedicación, una forma de seguir escribiendo páginas en una historia que muchos daban por cerrada y que hoy, con el apoyo de la RFEDA y el empuje de Linares, vuelve a mirar al horizonte con la ambición de los campeones.
La apuesta por fabricar en España, concretamente en el Parque Científico Tecnológico del Transporte de Santana, subraya un compromiso con la reindustrialización de la zona que la alcaldesa, Auxi del Olmo, ha calificado como un eje vital para la proyección exterior de la ciudad.
Legado familiar
En el plano estrictamente deportivo, el equipo presenta una estructura inédita y poderosa. Mónica Plaza se pondrá al volante, mientras que su hermana Marta asumirá las funciones de copiloto desde el «asiento del miedo».
Hijas del legendario Manolo Plaza, ambas representan una síntesis perfecta entre herencia y modernidad. Mónica recordaba con emoción cómo, hace 18 años, cruzó el desierto de Marruecos por primera vez en un Santana desarrollado por su padre; hoy, regresa a esa misma casa como piloto oficial, liderando la única estructura completamente femenina en la élite del Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno (CERTT).
El ‘Dakar español’
El Campeonato de España de Rallyes Todo Terreno GT2i (CERTT) es la joya de la corona de la resistencia off-road en nuestro país. A diferencia de los rallyes de asfalto, estas pruebas se disputan en terrenos abiertos y extremadamente exigentes, donde la navegación es tan importante como la velocidad punta. Es, en esencia, «el Dakar español».
Este certamen se compone de pruebas de larga distancia (Rallyes TT y Bajas) que ponen al límite la mecánica de los vehículos. El Santana SUV T1 competirá en la categoría T1 de la FIA, que es la división reservada para los prototipos de máxima preparación, vehículos construidos desde cero para soportar impactos constantes y temperaturas extremas.
El calendario para este Santana SUV T1 no dará tregua y el debut está fijado para este mismo fin de semana en el Rallye Guadalajara TT Villa de Cifuentes. La temporada tendrá paradas estratégicas en Jaén, tierra de la fábrica, y en Cuenca, hogar de las hermanas Plaza, culminando con la prestigiosa Baja España Aragón en julio.
Fotos: Ayuntamiento de Linares
