La Junta de Andalucía ha presentado 14 proyectos ferroviarios en todas las provincias de la comunidad autónoma para que sean financiados con los fondos Next Generation, el plan de recuperación económica con el que la Unión Europea afrontará su recuperación tras la pandemia.
Entre la propuestas presentadas por la Consejería de Fomento figura mejoras en la conexión Linares-Madrid con actuaciones en el tramo Santa Cruz de Mudela-Vadollano, diseñando doble vía y modernizando las instalaciones de catenaria, vía y señalización.
Para ello, el Gobierno andaluz ha reclamado al Estado la gestión y financiación de los servicios que Renfe no ofrece entre capitales andaluzas y media distancia. La consejera de Fomento, Marifrán Carazo, ha advertido en más de una ocasión las muchas carencias que en materia de infraestructuras ferroviarias aún arrastra Andalucía y ha reivindicado que se acelere la ejecución de los corredores ferroviarios, el Mediterráneo y el Central.
La propuesta de la Junta parte de añadir al menos cuatro servicios diarios por sentido con conexión directa y «acercar las capitales (Cádiz-Sevilla, Huelva-Sevilla, Sevilla-Córdoba y Córdoba-Jaén) en un tiempo de en torno a una hora», tal y como anunció Marifrán Carazo en el encuentro Nueva Economía Fórum, celebrado en Madrid a principios del pasado mes de febrero.
Fomento pretende aprovechar los nuevos criterios en materia de comunicaciones terrestres imperantes en Europa, que dan prioridad al ferrocarril por sobre el transporte por carretera por considerarlo medioambientalmente más sostenible y no contaminante, para acometer estas intervenciones.
La Junta considera que ha llegado el momento de aportar una solución para permitir la conexión ferroviaria de Andalucía, una infraestructura clave para vertebrar la comunidad autónoma y para luchar contra la despoblación.
Antes de 1992, despeñaperros gestionaba un tráfico de 300 vinculaciones, y con el sistema de circulación bloqueo automático con CTC, se producían algunos retrasos sobre todo en mercancías, dicho esto, al día de hoy, las circulaciones rondan las 40, por lo que de entrada, repito de entrada, sería más beneficioso otras actuaciones, como la vía doble de Linares Baeza hasta Lora del río, y adaptarla a 220km/h, la línea Linares Baeza hasta Granada/Almería, electricista y adaptarla a 220km/h, el puerto seco en Linares Baeza, así como el tramo vadollano a Santa Cruz de Mudela apto para 220km/, y entonces luego veríamos la vía ddoble en despeñaperros, que dicho sea de paso, desde Santa Cruz de Mudela gastas Ventas de Cárdenas, se puede hacer vía doble ya, porque no hay problemas ninguno, así como el tramo de Santa Elena a Vadollano,